5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双无法企及是什么意思，不可企及是什么意思碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达(dá)支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)无法企及是什么意思，不可企及是什么意思补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区(qū)域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能(néng)源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 无法企及是什么意思，不可企及是什么意思